暑い日々が続きます
幸いにして、ウチの愛猫たちは元気に過ごしてますが、エアコンは夜中以外つけっぱなし
リビングの遮光カーテンは午前中は閉めっぱなしにして、ベランダにはよしずを立てて、窓には遮光フィルムみたいなものも貼っています。それでエアコンつけたらだいぶ違いますね。気温もさることながら、湿度が上がらないだけで全然違いますからね。
その割にチロもピー助も毛布のあるところに行ったり、逆にフローリングや玄関のヒヤッとするところにペターっとしていたり。暑いのか寒いのかよくわかりません
でも、食欲はあるのでそれだけは助かります
これは焼きササミというごはんを食べています。これは2匹とも好きで、特にチロは好き嫌いが激しいので、これなら食べるだろうということで上げたのですが、ピー助は食いしん坊ですから待ち切れず、同じ皿に顔を突っ込んでいきます。ところがチロはマイペースで物怖じしないので、頑として譲らず、ピー助もちょっとは食べてましたが、チロの強い気持ちにはいつも感服しています。これが長生きできる要因か
猫っぽくないんですよね
しかし、これを見るといつもこういうシーンを思い浮かべてしまいます
ボーカルとギターがひとつのマイクでシンガロングするシーン。もっといい画像がないかと思ったのですが、見つけられませんでした。ZIGGYをイメージしてたのですが
（笑）
今日もチロとピー助でシンガロングしながら、仲良くやっています
さて、2歳戦が華やかなりし現在、ひっそりとデビューを果たす、ミスティカルボンドの近況です！
25/8/14 須貝厩舎
１６日の中京競馬（３歳未勝利・牝馬限定・芝１４００ｍ）に坂井騎手で出走いたします。
25/8/13 須貝厩舎
１３日は栗東坂路で追い切りました（５３秒７－３８秒７－２４秒９－１２秒４）。「レースの鞍上は坂井騎手に依頼をし、今朝の追い切りに乗ってもらいました。併せ馬で動きも良かったですし、坂路主体とはいえ膝の状態も安定しており、これで態勢は整ったと思います。あとは実戦に行ってまずはしっかりゲートを出てほしいですね」（橋本助手）「今朝の追い切りに乗せていただきました。キズナの牝馬らしくカリカリした面はありますが、馬には前向きさが感じられ、乗っている分には膝も特に気になりませんでした。能力自体は通用すると思うので、あとは初出走でうまく追走して流れに乗れるかですね」（坂井騎手）１６日の中京競馬（３歳未勝利・牝馬限定・芝１４００ｍ）に坂井騎手で出走を予定しています。
25/8/7 須貝厩舎
６日は栗東坂路で追い切りました（５２秒２－３７秒８－２４秒７－１２秒３）。７日は軽めの調整を行いました。「来週の競馬を目指すつもりで水曜日に坂路で追い切っています。先週同様に酒井騎手に手伝ってもらったのですが、ジョッキー騎乗とはいえ時計も優秀ですし、膝の状態もここまで変わらずに来ていますね。１週前としてはいい負荷をかけられましたし、あとは来週１本追い切ってきっちり態勢は整うでしょう。先週はゲートの確認も行いましたが、発馬も特に問題ありませんでした。鞍上は現在調整中です」（橋本助手）１６日の中京競馬（３歳未勝利・牝馬限定・芝１４００ｍ）に出走を予定しています。
25/7/31 須貝厩舎
３０日は軽めの調整を行いました。３１日は栗東坂路で追い切りました（５２秒９－３８秒０－２４秒２－１２秒１）。「今朝は酒井騎手に手伝ってもらって坂路で追い切りました。併せ馬である程度負荷をかけましたが、時計的には十分な内容でした。ここまで坂路中心とはいえ、しっかり乗り込みを重ねながら膝の状態も安定しています。来週か再来週の競馬を目標にするつもりで、このまま調整を進めていきたいと思います」（橋本助手）８月１０日の中京競馬（３歳未勝利・牝馬限定・芝１６００ｍ）もしくは１６日の中京競馬（３歳未勝利・牝馬限定・芝１４００ｍ）に出走を予定しています。
25/7/23 須貝厩舎
２３日は栗東坂路で追い切りました（５３秒９－３９秒１－２４秒８－１２秒３）。「今朝は坂路で追い切りました。これが帰厩して実質最初の追い切りということになるのですが、そう考えると思ったよりは動けていたと思います。膝の状態はここまで特に問題なさそうですが、調教後の息がまだ良くないので、もう少し乗り込みは必要ですね。昨年ゲート試験を受けてからだいぶ時間が経っているので、並行してゲートの確認も取り入れていきます」（橋本助手）
25/7/16 須貝厩舎
１５日に栗東トレセンへ帰厩しました。１６日は軽めの調整を行いました。「ＮＦしがらきに到着後の調整も順調とのことで、火曜日の検疫でトレセンへ移動させました。今日からさっそく乗り出しており、坂路を軽く１本上がっています。まずは膝の状態を見ながら少しずつ進めてきたいと思います」（橋本助手）
25/7/8 ＮＦしがらき
坂路でハロン１７秒程度のキャンター調整を行っています。「先週末にこちらへ移動してきました。輸送後でも体調に問題がないことを確認し、週明けから坂路で軽く乗り出したところです。厩舎サイドとも話をしながら進めていきたいと思います」（ＮＦしがらき担当者）
25/7/5 ＮＦしがらき
５日にＮＦしがらきへ移動しました。
25/7/3 ＮＦ天栄
３日にＮＦ天栄へ向けて移動しました。タイミングを見てＮＦしがらきへ移動する予定です。
25/7/1 ＮＦ空港
この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１４～１６秒のキャンター１本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「ここまで良い状態で推移していましたので、早ければ今週中を目途に本州へ移動させる予定です。一先ずＮＦしがらきへ移し、コンディション次第で入厩の時期を決めてもらうつもりです。多くのチャンスが残されているわけではありませんが、何とか初戦から良いところを見せてもらいたいと思います」（空港担当者）
25/6/26 ＮＦ空港
この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１４～１６秒のキャンター１本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「乗り込みを重ねてきたことで、少しずつ体のシルエットに変化が出てきています。良い反応が出てきているので、このまま移動につなげていくことができればと考えているところです」（空港担当者）
25/6/19 ＮＦ空港
この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１５～１７秒のキャンター１本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「ハロン１５秒にペースアップして１週間が経過しましたが、いい意味で変わりは見られません。時間に限りはありますが、こちらではできるだけ本数を重ねていくことで、いきなりから動けるコンディションを作っていきたく思います。馬体重は５０４キロです」（空港担当者）
25/6/12 ＮＦ空港
この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１５～１７秒のキャンター１本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「この中間から日によってハロン１５秒ペースを取り入れるようにしています。上手く適応させながら負荷をかけていき、移動を意識できる態勢を整えていきたいところです」（空港担当者）
25/6/5 ＮＦ空港
この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１６～１７秒のキャンター１本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「この中間もトレッドミルを併用しながら負荷をかけていくことで、体力面の構築に努めています。多くの時間が残されているわけではありませんから、しっかりと良くして送り出せるように進めていきたく思います。馬体重は４９４キロです」（空港担当者）
25/5/29 ＮＦ空港
この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１６～１８秒のキャンター１本登坂しています。残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「この中間も様子を見ながら動かしています。まだ体力面に物足りなさを感じさせるだけに、動かしていく中で変化をつけていきたいところです」（空港担当者）
25/5/22 ＮＦ空港
この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１６～１８秒のキャンター１本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「引き続き、様子を見ながら乗り込みを進めるようにしています。まだ体力的に心許ないところは残るので、じっくり本数を重ねて鍛えていきたいところです。馬体重は４８６キロです」（空港担当者）
25/5/15 ＮＦ空港
この中間は週２日、屋内坂路コースでハロン１８秒のキャンター１本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「この中間もトレッドミルと併用しつつ負荷をかけるようにしています。焦らず負荷をかけていき、中身からしっかりさせていきたいと思います」（空港担当者）
25/5/7 ＮＦ空港
この中間は週２日、屋内坂路コースでハロン１８～２０秒のキャンター１本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「引き続き、トレッドミルとの併用ですが継続して坂路でのメニューをこなすことができています。じっくり動かしていき、体力面の下地を構築していきたいところです。馬体重は４８０キロです」（空港担当者）
25/4/30 ＮＦ空港
この中間は週２日、屋内坂路コースでハロン１８～２０秒のキャンター１本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「予定通り、軽めの内容から騎乗運動を取り入れ始めています。しばらくは無理なく動かしていく中で変化を見ていこうと思います」（空港担当者）
25/4/24 ＮＦ空港
この中間はトレッドミルでのキャンター、もしくはウォーキングマシンでの調整を行っています。「いい意味で変化なく推移しているので、今週から少しずつ騎乗運動を取り入れていければと考えているところです。まずは慣らすイメージで動かしていきたいところです。馬体重は４９６キロです」（空港担当者）
25/4/16 ＮＦ空港
この中間はトレッドミルでのキャンター、もしくはウォーキングマシンでの調整を行っています。「引き続き、トレッドミルでのキャンターを中心とした内容で進めるようにしています。芯からしっかりさせていき、次のステップへ移行できる時期を見定めていきたく思います」（空港担当者）
25/4/10 ＮＦ空港
この中間はトレッドミルでのキャンター、もしくはウォーキングマシンでの調整を行っています。「ダク調整は問題なくこなすことができていましたので、この中間からキャンターペースへ移行しています。引き続き、負荷に慣らしながら動かしていき、下地の構築に努めていきます」（空港担当者）
25/4/3 ＮＦ空港
この中間はトレッドミルでのダク、もしくはウォーキングマシンでの調整を行っています。「この中間からトレッドミルでのメニューを取り入れるようにしています。まだダク程度の内容になりますが、問題なく対応できているので、このまま少しずつペースを上げていきたく思います」（空港担当者）
25/3/26 ＮＦ空港
この中間はウォーキングマシンでの調整を行っています。「引き続き、大きな変化が出てくるようなことはありませんね。焦らず日々のメニューをこなしていくことで、早期の復帰へつなげていこうと考えています。馬体重は５０６キロです」（空港担当者）
25/3/19 ＮＦ空港
この中間はウォーキングマシンでの調整を行っています。「無理なくメニューをこなしていることもあって、脚元の状態に変化はありません。このまま順調に推移するようであれば、３月中にトレッドミルでのメニューへ移行したく思います」（空港担当者）
25/3/13 ＮＦ空港
この中間はウォーキングマシンでの調整を行っています。「この中間もマシン運動をメインとした内容で動かすようにしています。慣らしながら進めていき、リハビリをしっかりとこなしていければと考えています。馬体重は５０８キロです」（空港担当者）
なんとか未勝利戦の期間中にデビューすることができそうですあまりにも変わり映えしない近況が続いていたため、記事にするのをずっとすっ飛ばしてたようですいえ、期待はしていたのですが、想像以上に長引いてしまいましたね。まさかセレクト出身のこの馬がここまでデビューできないなんて
坂路調教を再開したのが4月末。そこから徐々にペースアップして、本州に移動し、入厩したのが7/15ですから、なかなか急ピッチです。入厩後はひざの状態を見ながら坂路のみで追い切られてきましたが、なかなかの好時計を出しており、これならと思う状態まで来たと思います
レースは坂井騎手が乗ってくれることになりました
去年、同じキズナ産駒のダブルハートボンドがこの時期にデビューし、そこから5連勝
能力があればやれることを示してくれましたし、この馬とは同じ父、同じ○○ボンド、同じ鞍上とのことで勝手にシンパシーを感じていますし、戦歴も同じような蹄跡を歩んでいければと思っています
1枠2番は良いとは言えないけど、坂井騎手、上手く導いて！
それがここにきていきなりの発表にビックリしています。
検討を進めていく中で、これは穴候補として考えた馬がことごとく人気してしまった…という感じでした
そこをブレずに抽優で行けたことは自分で自分を褒めてあげたいですね
しかも、重賞勝ち馬6頭中4頭はNF産ということで、この馬にとってはかなり強力なデータと言えます
